1. Antriebsriemen.
Der Antriebsriemen ist ein Riemen zur Übertragung mechanischer Kraft. Er besteht aus Gummi und Verstärkungsmaterialien wie Baumwollgewebe, Kunstfasern oder Stahldraht. Er wird hergestellt, indem Gummigewebe, Kunstfasergewebe, Draht und Stahldraht als Zugschichten laminiert und anschließend geformt und vulkanisiert werden. Er findet breite Anwendung in der Kraftübertragung verschiedener Maschinen.
● Keilriemen
Der Keilriemen hat einen trapezförmigen Querschnitt und besteht aus vier Schichten: der Gewebeschicht, der unteren Gummischicht, der oberen Gummischicht und der Zugschicht. Die Gewebeschicht besteht aus Gummigewebe und dient dem Schutz. Die untere Gummischicht besteht aus Gummi und nimmt die Druckbelastung beim Biegen des Riemens auf. Die obere Gummischicht besteht ebenfalls aus Gummi und nimmt die Zugbelastung beim Biegen des Riemens auf. Die Zugschicht besteht aus mehreren Lagen Gewebe oder imprägniertem Baumwollgarn und trägt die Hauptzugkraft.
● Flachriemen
Der Flachriemen hat einen rechteckigen Querschnitt, wobei die Innenfläche als Arbeitsfläche dient. Es gibt verschiedene Arten von Flachriemen, darunter Flachriemen aus Gummigewebe, Geweberiemen, baumwollverstärkte Verbundflachriemen und Hochgeschwindigkeits-Rundriemen. Flachriemen zeichnen sich durch ihre einfache Struktur, die bequeme Kraftübertragung, die unbegrenzte Einsatzlänge sowie die einfache Justierung und den unkomplizierten Austausch aus. Ihr Wirkungsgrad ist mit etwa 85 % eher gering, und sie benötigen eine große Fläche. Sie finden breite Anwendung in verschiedenen Industrie- und Landmaschinen.
● Rundgürtel
Rundriemen sind Antriebsriemen mit kreisförmigem Querschnitt, die sich im Betrieb flexibel biegen lassen. Sie bestehen meist aus Polyurethan, in der Regel ohne Kern, was sie einfach und benutzerfreundlich macht. Die Nachfrage nach diesen Riemen in kleinen Werkzeugmaschinen, Nähmaschinen und Präzisionsmaschinen ist stark gestiegen.
● Synchronzahnriemen
Synchronriemen verwenden typischerweise Stahlseile oder Glasfaserseile als tragende Schicht und Chloroprenkautschuk oder Polyurethan als Basis. Die Riemen sind dünn und leicht und eignen sich für die Übertragung hoher Drehzahlen. Sie sind als einseitige (mit Zähnen auf einer Seite) und beidseitige (mit Zähnen auf beiden Seiten) Riemen erhältlich. Einseitige Riemen werden hauptsächlich für die einachsige Übertragung eingesetzt, während beidseitige Riemen für die mehrachsige oder gegenläufige Übertragung verwendet werden.
● Keilriemen aus Polyurethan
Der Poly-V-Riemen ist ein Rundriemen mit mehreren längsverlaufenden, dreieckigen Keilen auf der Basis eines Flachriemens mit Seilkern. Die Arbeitsfläche bildet die Keilfläche, die aus Gummi und Polyurethan besteht. Dank der elastischen Verzahnung an der Innenseite des Riemens ermöglicht er eine schlupffreie, synchrone Kraftübertragung und ist leichter und leiser als Ketten.
2. Antriebsscheibe
● Keilriemenscheibe
Die Keilriemenscheibe besteht aus drei Teilen: dem Felgenrand, den Speichen und der Nabe. Die Speichen können massiv, gespeicht oder elliptisch sein. Riemenscheiben werden üblicherweise aus Gusseisen gefertigt, gelegentlich kommen aber auch Stahl oder nichtmetallische Werkstoffe (Kunststoff, Holz) zum Einsatz. Kunststoffriemenscheiben sind leicht, weisen einen hohen Reibungskoeffizienten auf und werden häufig in Werkzeugmaschinen verwendet.
● Riemenscheibe
Bei einem Riemenscheibendurchmesser von weniger als 300 mm kann eine Stegrolle verwendet werden.
● Drosselscheibe
Bei einem Riemenscheibendurchmesser von weniger als 300 mm und einer Differenz zwischen Außendurchmesser und Innendurchmesser von mehr als 100 mm kann eine Drosselblende verwendet werden.
● Flachriemenscheibe
Das Material der Flachriemenscheibe ist hauptsächlich Gusseisen. Für hohe Drehzahlen wird Stahlguss verwendet, alternativ kann Stahlblech gestanzt und geschweißt werden. Bei geringer Leistung kommen auch Aluminiumguss oder Kunststoff zum Einsatz. Um ein Durchrutschen des Riemens zu verhindern, ist die Oberfläche des großen Riemenscheibenrandes üblicherweise konvex geformt.
● Synchronzahnriemenscheibe
Für die Zahnriemenscheibe des Synchronzahnrads wird ein Evolventenprofil empfohlen, das durch das Generierverfahren hergestellt werden kann; alternativ kann auch ein gerades Zahnprofil verwendet werden.
Veröffentlichungsdatum: 15. Juli 2024
