Antriebsrad

1.Evolventenrad mit gerader Verzahnung
Ein Stirnrad mit Evolventenzahnprofil wird als Evolventen-Zylinderrad mit gerader Verzahnung bezeichnet. Mit anderen Worten handelt es sich um ein zylindrisches Zahnrad mit Zähnen parallel zur Zahnradachse.

2.Evolventenstirnradgetriebe
Ein Evolventenstirnrad ist ein zylindrisches Zahnrad mit Zähnen in Form einer Helix. Es wird allgemein als Schrägverzahnung bezeichnet. Die Standardparameter des Schrägstirnrades liegen in der Normalebene der Zähne.

3.Evolventen-Fischgrätenzahnrad
Bei einem Evolventen-Fischgrätenzahnrad besteht die Hälfte seiner Zahnbreite aus Rechtszähnen und die andere Hälfte aus Linkszähnen. Unabhängig davon, ob zwischen den beiden Teilen Schlitze vorhanden sind, werden sie zusammenfassend als Fischgrätenzahnräder bezeichnet, die es in zwei Arten gibt: Innen- und Außenzahnräder. Sie haben die Eigenschaften einer Schrägverzahnung und können mit einem größeren Schrägungswinkel hergestellt werden, was den Herstellungsprozess komplexer macht.

4. Evolventen-Stirnrad-Annulus-Getriebe
Ein Zahnkranz mit geraden Zähnen auf der Innenfläche, der mit einem Evolventen-Zylinderrad kämmen kann.

5.Evolventen-Schrägringgetriebe
Ein Zahnkranz mit geraden Zähnen auf der Innenfläche, der mit einem Evolventen-Zylinderrad kämmen kann.

6. Evolventen-Sporn-Rack
Eine Zahnstange mit Zähnen senkrecht zur Bewegungsrichtung, sogenannte gerade Zahnstange. Mit anderen Worten: Die Zähne verlaufen parallel zur Achse des Gegenzahnrades.

7.Evolventen-Spiralzahnstange
Eine Evolventenzahnstange hat Zähne, die in einem spitzen Winkel zur Bewegungsrichtung geneigt sind, was bedeutet, dass die Zähne und die Achse des Gegenzahnrads einen spitzen Winkel bilden.

8.Evolventenschraubengetriebe
Der Eingriffszustand eines Schraubengetriebes besteht darin, dass das Normalmodul und der Normaleingriffswinkel gleich sind. Während des Übertragungsprozesses kommt es zu einem relativen Gleiten entlang der Zahnrichtung und Zahnbreitenrichtung, was zu einem geringen Übertragungswirkungsgrad und schnellem Verschleiß führt. Es wird häufig in Instrumentengetrieben und Hilfsgetrieben mit geringer Last eingesetzt.

9.Getriebewelle
Wenn bei Zahnrädern mit sehr kleinem Durchmesser der Abstand vom Grund der Keilnut zum Zahnfuß zu gering ist, kann die Festigkeit in diesem Bereich unzureichend sein, was zu einem möglichen Bruch führen kann. In solchen Fällen sollten das Zahnrad und die Welle als eine Einheit, eine so genannte Zahnradwelle, hergestellt werden, wobei für Zahnrad und Welle das gleiche Material verwendet werden sollte. Während die Getriebewelle die Montage vereinfacht, erhöht sie die Gesamtlänge und erschwert die Bearbeitung des Getriebes. Darüber hinaus wird die Welle bei einer Beschädigung des Getriebes unbrauchbar, was einer Wiederverwendung nicht förderlich ist.

10.Rundgetriebe
Ein Schrägzahnrad mit kreisbogenförmigem Zahnprofil für eine einfache Verarbeitung. Typischerweise ist das Zahnprofil auf der Normalfläche kreisbogenförmig, während das Zahnprofil auf der Stirnseite nur eine Annäherung an einen Kreisbogen darstellt.

11. Evolventen-Kegelrad mit geraden Zähnen
Ein Kegelrad, bei dem die Zahnlinie mit der Erzeugenden des Kegels zusammenfällt, oder bei dem hypothetischen Tellerrad die Zahnlinie mit seiner Radiallinie zusammenfällt. Es hat ein einfaches Zahnprofil, ist einfach herzustellen und kostengünstiger. Allerdings hat es eine geringere Tragfähigkeit, einen höheren Geräuschpegel und ist anfällig für Montagefehler und Verformungen der Radzähne, was zu einer Schräglast führt. Um diese Effekte zu reduzieren, kann es als trommelförmiges Zahnrad mit geringeren Axialkräften ausgeführt werden. Es wird häufig in langsamen, leichten und stabilen Getrieben verwendet.

12.Evolventen-Schrägkegelrad
Ein Kegelrad, bei dem die Zahnlinie einen Schrägungswinkel β mit der Erzeugenden des Kegels bildet, oder bei dessen hypothetischem Tellerrad die Zahnlinie einen festen Kreis tangiert und eine gerade Linie bildet. Zu seinen Hauptmerkmalen gehört die Verwendung von Evolventenzähnen, tangentialen geraden Zahnlinien und typischen Evolventenzahnprofilen. Im Vergleich zu geraden Kegelrädern weist es eine höhere Belastbarkeit und einen geringeren Geräuschpegel auf, erzeugt jedoch größere Axialkräfte in Abhängigkeit von der Schnitt- und Drehrichtung. Es wird häufig in großen Maschinen und Getrieben mit einem Modul von mehr als 15 mm verwendet.

13.Spiralkegelradgetriebe
Ein konisches Zahnrad mit einer gebogenen Zahnlinie. Es verfügt über eine hohe Tragfähigkeit, einen reibungslosen Betrieb und einen geringen Geräuschpegel. Es entstehen jedoch große Axialkräfte abhängig von der Drehrichtung des Zahnrads. Die Zahnoberfläche hat lokalen Kontakt und die Auswirkungen von Montagefehlern und Zahnradverformungen auf die vorgespannte Last sind nicht signifikant. Es ist schleifbar und kann kleine, mittlere oder große Spiralwinkel annehmen. Es wird üblicherweise in Getrieben mittlerer bis niedriger Geschwindigkeit mit Lasten und Umfangsgeschwindigkeiten von mehr als 5 m/s verwendet.

14. Zykloidenkegelrad
Ein Kegelrad mit zykloidischen Zahnprofilen am Tellerrad. Die Produktionsmethoden umfassen hauptsächlich die Oerlikon- und Fiat-Produktion. Dieses Zahnrad kann nicht geschliffen werden, hat komplexe Zahnprofile und erfordert bequeme Werkzeugeinstellungen während der Bearbeitung. Die Berechnung ist jedoch einfach und die Übertragungsleistung entspricht im Wesentlichen der des Spiralkegelrads. Die Anwendung ähnelt der des Spiralkegelrads und eignet sich besonders für die Einzelstück- oder Kleinserienfertigung.

15. Nullwinkel-Spiralkegelrad
Die Zahnlinie des Nullwinkel-Spiralkegelrads ist ein Kreisbogensegment, und der Spiralwinkel in der Mitte der Zahnbreite beträgt 0°. Die Tragfähigkeit ist etwas höher als bei gerade verzahnten Zahnrädern, und die Größe und Richtung der Axialkraft ähnelt denen von gerade verzahnten Kegelrädern bei guter Betriebsstabilität. Es kann geschliffen werden und wird in Getrieben mit mittlerer bis niedriger Drehzahl eingesetzt. Es kann Getriebe mit geraden Zähnen ersetzen, ohne die Stützvorrichtung zu wechseln, wodurch die Getriebeleistung verbessert wird.